某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/04 17:17:43
![某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率](/uploads/image/z/2479215-39-5.jpg?t=%E6%9F%90%E5%9F%8E%E5%B8%82%E7%9A%84%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E6%96%B9%E6%A1%88%2C%E8%BF%9B%E7%AB%99%E5%92%8C%E5%87%BA%E7%AB%99%E7%9A%84%E8%BD%A8%E9%81%93%E9%83%BD%E4%B8%8E%E7%AB%99%E5%8F%B0%E6%9E%84%E6%88%90%E4%B8%80%E4%B8%AA%E7%BC%93%E5%9D%A1.%E4%B8%BA%E4%BA%86%E5%85%85%E5%88%86%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%83%BD%E9%87%8F%2C%E4%B8%8A%E5%9D%A1%E5%89%8D%E5%B0%B1%E5%85%B3%E9%97%AD%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%2C%E5%88%A9%E7%94%A8%E6%83%AF%E6%80%A7%E5%86%B2%E4%B8%8A%E7%BC%93%E5%9D%A1.%E5%B7%B2%E7%9F%A5%E7%81%AB%E8%BD%A6%E8%BF%9B%E7%AB%99%E3%80%81%E5%81%9C%E7%AB%99%E3%80%81%E5%87%BA%E7%AB%99%E7%9A%84%E6%97%B6%E9%97%B4%E5%88%86%E5%88%AB%E4%B8%BA30s%E3%80%8160s%E3%80%8130s%2C%E7%81%AB%E8%BD%A6%E7%9A%84%E5%8A%9F%E7%8E%87)
某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率
某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,
利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率为4800kw(并保持不变),火车车身长300m.
求:(1)火车出站后以180km/h速度水平匀速直线行驶时,其牵引力的大小
(2)火车在水平匀速直线行驶时受到阻力的大小
某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率
这是深圳的物理试题吧,应该是虚构的.
如图1-2是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车车身长300m.求:火车在进站、停站、出站的整个过程中平
某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为 了充分利用能量,上坡前就关闭发动机利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率
某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率
一道初三物理有关能量的题某城市铁路车站的设计方案如图,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡,从能量利用的角度看,这种设计的优点是什么?(我主要不懂的是 为什么可以 储藏能量)
如图所示,是上海“明珠线”某轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度.车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,设站台高度为2m进站车辆到达下坡A点时,速度为25.2km
高一机械能守恒定律题上海“明珠线”某轻轨站的设计方案:与站台连接的轨道有一个小坡度,电车进站时要上坡,出站时要下坡.坡顶高h为2m.设a点为进站点,b点为站台,即最高点,c点为出站点(
一些地铁站的进站和出战的轨道都与站台构成一个缓坡.从能量利用角度看,这种设计的优点是什么.
为什么铁路进站和出站的轨道与站台构成缓坡从能量利用的角度看,这种设计的优点是什么?
轻轨车车站的进站和出站的小坡的好处
“进站台” 英文怎么说?就是地铁,城铁的进站台
f1赛车进站加油,进站时加速度为36m/s²,出站时加速度为45m/s²,加油时间为6s,进站前和出站后在赛道上的平均速度均为90m/s,求赛车从进站到出站所用的时间.
汽车进站和出站时,运动状态发生了怎样的变化?受到哪些力的作用?)
为什么进出站台的轨道都有一个缓坡?原题:某城市轻轨车站的设计方案,进出站台的轨道都有一个缓坡.从能量利用的角度看,这设计的优点是什么?
物理能量的守恒与转化问题有一种地下轨道,站台建的高些,电车进站是要上坡,出站是要下坡.设站台高度为h=2m,某进站的电车到达坡的下端A处是切断电动机的电源,电车冲到站台上B处时的速度
2012年12月28日,武汉地铁2号线正式通车.已知相距4000 m的甲乙两站之间的线路为直线,在调试运行时,列车出站加速和进站减速的加速度大小均为1 m/s2,中途保持匀速运行.列车从甲站由静止出发到
广州地铁什么时候拿发票?坐完出站时候拿还是进站的时候拿?问谁拿?
火车进站出站的两段变速直线运动过程是什么运动?
求平均速度时,火车进站直至出站的停车时间需要算入总时间吗?